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由于钢筋常常需弯曲成型以后使用，简支梁墩预埋槽道供应，已经产生了塑性变形，预埋槽道，如果材性变脆，结构就不能承受使钢筋再产生塑性变形的外加荷载（如地震），所以国内外都将反弯试验作为一项重要技术要求列入钢筋标准，同时对钢的氮含量予以限制（不超过0.012%）。
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高速铁路预埋槽道施工过程要点控制：二衬模板台车拼装完成并打磨好后，在台车上根据槽道设计类型在相应位置开设固定用T型螺栓孔，孔尺寸为4 cm *2.5cm（环*纵，2.5m槽道开设三孔，1.5m槽道开设两孔，根据设计综合布设，原则上尽量少开孔，保证二衬外观质量。
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