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由此可见，实际安装的塔机的螺栓预紧力几乎达不到规定的预紧力要求，这是螺栓松动的重要原因。还有，塔机顶升加节时，高强度塔吊螺栓百度，吊臂侧的标准节连接接触面受拉，平衡臂侧的标准节连接接触面受压，在相同拧紧扭矩作用下，此时两侧螺栓中的预紧力相等。当塔机旋转，吊臂方向变化后，塔身标准节接触面受压受拉情况改变，螺栓中的受力变化很大，特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向，原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变成受压，其螺栓所受的拉力大大减少，特别当原预紧力比正确值少的太多时，高强度塔吊螺栓厂家，将有可能没有预紧力了，这是螺栓松动的另一重要原因。还有些单位，对塔机管理及其松散，原本配有双螺帽(一只厚的受力螺帽，一只薄的放松螺帽)的螺栓，在安装时只装一只螺帽，螺栓连接原有的防松措施没有了，又在交替变化频繁的荷载作用下工作，很容易松动。还有对塔机班组的管理不到位，操作工人疏于对螺栓的检查、紧固，一旦有螺栓松动，没有及时发现紧固，使其它螺栓受力状况恶化，引起较多数量的螺栓松动 针对以上螺栓松动的原因分析，提出以下一些预防措施 经常性的检查、紧固标准节螺栓。根据经验，初装塔机应运行2个台班后，即对全部连接螺栓的紧固情况进行一次检查，以后至少半个月左右检查一次，升塔后更应对上述部位螺栓的重点检查，如发现有松动现象，及时紧固。 采用合理的方法紧固标准节螺栓。常旋转吊臂依次对塔身受压侧的螺栓紧固。日常使用中的检查紧固，高强度塔吊螺栓等级，在塔机空载状态下，将小车走到臂根处，由下而上的检查、紧固平衡臂侧的螺栓，这侧紧完后，将吊臂旋转180度，再由上而下地检查、紧固另一侧的螺栓，直至全部检查、紧固完成。

拧紧螺母时，螺母转过的角度和螺栓的预紧力有一定的关系，所以，可以用螺母转角的大小来控制预紧力。采用转角法紧固时，先转动螺母到螺栓的预紧力超过A点，称为初拧，初拧一般采用扭矩法，高强度塔吊螺栓，扭矩一般为额定扭矩的50％，初拧后可以消除板缝影响，使板层达到密贴程度。而后进行终拧，终拧是以A点作为起始位置，再将螺母拧转一定角度，此时螺栓的轴力超过点到达塑性区域。如图1所示，由于在yM之间的塑性区域，螺母转角存在误差时所产生的螺栓力变化很小，这就为获得预定的预紧力提供了保障，也就是说施工时螺母的拧紧程度误差几乎不引起预紧力的误差。而在A区域之间，同样大小的螺母转角误差所产生的螺栓力变化很大，所以，拧紧在这个区域是不合适的，因为施工的拧紧程度误差会引起较大的预紧力误差。以转角法控制螺栓预紧力是以引起超过弹性极限的螺栓轴力为前提的，这种情况下，重复使用高强度螺栓是不

适当的，因为重复拧紧积累的塑性变形已使其不再有足够的变形能力可以来承受在初拆后额外施加的拧紧力，即其拧紧能力急剧下降了

高强度螺栓安装时将螺帽拧紧，使螺杆产生预拉力而压紧构件接触面，靠接触面的摩擦来阻止连接板相互滑移，以达到传递外力的目的。

高强螺栓按传力机理分摩擦型高强螺栓和承压型高强螺栓。摩擦型高强螺栓的连接较承压型高强螺栓的变形小，承载力低，耐疲劳、抗动力荷载性能好。而承压型高强螺栓连接承载力高，但抗剪变形大，所以一般仅用于承受静力荷载和间接承受动力荷载结构中的连接。

这两种螺栓构造、安装基本相同。但是摩擦型高强螺栓靠摩擦力传递荷载，所以螺杆与螺孔之差可达1.5～2.0mm。承压型高强螺栓传力特性是保证在正常使用情况下，剪力不超过摩擦力，与摩擦型高强螺栓相同。当荷载再增大时，连接板间将发生相对滑移，连接依靠螺杆抗剪和孔壁承压来传力，与普通螺栓相同，所以螺杆与螺孔之差略小些，为1.0～1.5mm。

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