地铁车站深基坑是一项综合性很强，同时风险性又很大的工程，稍有不慎就会酿成巨大工程事故。在深基坑开挖工程中，土体变形的控制是工程技术的关键问题之一。没有伞的孩子必须努力奔跑！奔跑吧朋丰钢支撑
目前，在深基坑研究领域在变形的时空规律及变形合理控制方面的研究仍存在很多空白和不足，特别是针对成都市中心城区特定砂卵石地层条件的这类研究还不多见，因此开展成都地铁车站深基坑施工变形的时空演化特征研究。
模板支撑系统的构造要求
一、立柱支撑要求
1、立柱底部应垫实木板，并在纵横方向设置扫地杆。
2、立柱底部支承结构必须能够承受上层荷载，当楼板强度不足时下层 的立柱不得提前拆除，钢支撑型号，同时应保持上层立柱与下层立柱在一条垂直线上。
3、立柱高度在 2m 以下时必须设置一道大横杆，不锈钢支撑杆，保持立柱的稳定性； 当立柱高度大于 2m 时，应设置多道大横杆，大横杆步距为 1.8m。
4、满堂红模板支柱的大横杆应纵横两个方向设置。同时每隔 4 根立柱 设置一组剪刀撑，由底部至顶部连续设置。
5、立柱的间距由计算确定，当使用钢管扣件时，间距一般不大于 1m， 立柱的接头应错开，博罗钢支撑，不同一步距内和竖向接头间距大于 50 ㎝。
1)施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。2)施工现场人员挂牌，持证上岗;施工人员穿戴统一的工作服。 (9)加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。3)合理布置场地。各项临时设施符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
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