地铁车站深基坑是一项综合性很强，同时风险性又很大的工程，稍有不慎就会酿成巨大工程事故。在深基坑开挖工程中，钢支撑 租赁，土体变形的控制是工程技术的关键问题之一。没有伞的孩子必须努力奔跑！奔跑吧朋丰钢支撑
目前，在深基坑研究领域在变形的时空规律及变形合理控制方面的研究仍存在很多空白和不足，特别是针对成都市中心城区特定砂卵石地层条件的这类研究还不多见，因此开展成都地铁车站深基坑施工变形的时空演化特征研究。
钢支撑加压的施工要求，钢支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力，预压力的施加应在支撑的两端同步对称进行； 预压力应分级施加，重复进行，加至设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。
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支撑梁、板的支架立柱构造与安装规定
1、梁和板的立柱其纵横向间距应相等或成倍数。
2、木立柱底部应设垫木，顶部应设支持头；钢管立柱底部应设垫木和 底座，大涌钢支撑，顶部应设可调支托、U 形支托与楞梁，两侧间如有间隙必须楔紧，支护钢支撑，其 螺杆伸出钢管顶部不得大于 200 ㎜， 螺杆外径与立柱管内径间隙不得大于 3 ㎜，安装时应保证上下同必。
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