显然，生产企业与物流企业甲的合作区域为该两个企业的图形相交叉的部分，而该生产企业与物流企业乙的合作区间为该两个企业的图形相交叉的部分。显然对于这样一个对物流服务需求水平要求较低的企业，物流企业甲具有相对的优势。即在相同价格水平下，物流企业甲能提供更高的物流服务水平；或者，在相同的物流服务水平下，物流企业甲的物流价格更低。
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快递业务的本质是完成物品由甲地到乙地的流动。这和物流业务十分相似。物流在国家标准《物流术语》中定义是“物品从供应地到接收地的实体流动过程”，物流整车零担，仅就物品流动这一现象来看快递业务往往和物流业务相混淆。这造成有的快递企业自以为是经营物流业务而可不申请经营许可；这也给邮政管理部门在执fa检查中如何认定快递企业的带来一定难度。因此，准确把握快递业务的特征十分必要。
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对于物流基础设施必须实施国内外资金的多元化投入，并采取积极的财税、土地、价格等政策。为什么要加强物流基础设施的整合，有三大原因，一是物流的先进性本身，讲的就是资源整合，燕赵诚信物流，功能整合；二是目前中国物流业发展的一个瓶颈约束就是体制，和阳物流，条块分割、部门分割、地区封锁，所以必须打破部门与行政区划的束缚，讲大流通，讲大物流，讲大市场，全国一盘棋，形成合力；三是一讲到物流基础设施就都去上新项目，放心省心物流公司，其实首先要充分利用与改造存量资源，在此基础上实施优化整合，不足的再新建。
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