调研总结了我国目前深基坑工程中常用的支撑体系，并对其优缺点进行了分析比较，不锈钢支撑杆，提出了适合于地铁车站深基坑的支撑体系。分析总结了目前基坑工程中常用的支撑接头，在比较以往支撑接头优缺点的基础上，提出了一种新型的易于施工的钢支撑——活络头。并对该活络头进行了受力分析，提出了试验研究方案。
利用有限元法对基坑支撑体系的刚度、水平间距、施工顺序、平面布置形式等参数进行了计算分析，得出了上述天津地铁钢支撑参数对于基坑强度、变形、稳定性的影响规律;
模板支撑系统的构造要求
一、立柱支撑要求
1、立柱底部应垫实木板，不锈钢支撑厂，并在纵横方向设置扫地杆。
2、立柱底部支承结构必须能够承受上层荷载，当楼板强度不足时下层 的立柱不得提前拆除，同时应保持上层立柱与下层立柱在一条垂直线上。
3、立柱高度在 2m 以下时必须设置一道大横杆，保持立柱的稳定性； 当立柱高度大于 2m 时，应设置多道大横杆，大横杆步距为 1.8m。
4、满堂红模板支柱的大横杆应纵横两个方向设置。同时每隔 4 根立柱 设置一组剪刀撑，由底部至顶部连续设置。
5、立柱的间距由计算确定，当使用钢管扣件时，间距一般不大于 1m， 立柱的接头应错开，不同一步距内和竖向接头间距大于 50 ㎝。
1.施工现场合理设置出入口，用混凝土进行硬化，可调式钢支撑，出入口设置符合标准和规范的运输车辆冲洗和排水设备。施工道路出入口和交叉口设置交通指令标志，运城钢支撑，夜间设置示灯及照明灯，保证车辆和行人的安全。2.施工现场设置以排水沟、集水池和污水处理场为主的临时排水系统，施工废水经排水沟引流、集水池沉淀和污水处理场处理后，方可排到市政污水处理系统。
河北朋丰金属制品有限公司主营钢支撑、钢支柱、钢支顶、支顶柱、空心可调丝杠、钢顶柱、U托、顶托、丝管等产品。
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