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由此可见，实际安装的塔机的螺栓预紧力几乎达不到规定的预紧力要求，这是螺栓松动的重要原因。还有，塔机顶升加节时，吊臂侧的标准节连接接触面受拉，平衡臂侧的标准节连接接触面受压，在相同拧紧扭矩作用下，此时两侧螺栓中的预紧力相等。当塔机旋转，吊臂方向变化后，塔身标准节接触面受压受拉情况改变，螺栓中的受力变化很大，特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向，高强度塔吊螺栓，原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变成受压，其螺栓所受的拉力大大减少，特别当原预紧力比正确值少的太多时，将有可能没有预紧力了，这是螺栓松动的另一重要原因。还有些单位，对塔机管理及其松散，原本配有双螺帽(一只厚的受力螺帽，一只薄的放松螺帽)的螺栓，在安装时只装一只螺帽，螺栓连接原有的防松措施没有了，又在交替变化频繁的荷载作用下工作，很容易松动。还有对塔机班组的管理不到位，操作工人疏于对螺栓的检查、紧固，一旦有螺栓松动，没有及时发现紧固，使其它螺栓受力状况恶化，引起较多数量的螺栓松动 针对以上螺栓松动的原因分析，提出以下一些预防措施 经常性的检查、紧固标准节螺栓。根据经验，初装塔机应运行2个台班后，即对全部连接螺栓的紧固情况进行一次检查，以后至少半个月左右检查一次，升塔后更应对上述部位螺栓的重点检查，如发现有松动现象，及时紧固。 采用合理的方法紧固标准节螺栓。常旋转吊臂依次对塔身受压侧的螺栓紧固。日常使用中的检查紧固，在塔机空载状态下，高强度塔吊螺栓配套，将小车走到臂根处，由下而上的检查、紧固平衡臂侧的螺栓，这侧紧完后，将吊臂旋转180度，再由上而下地检查、紧固另一侧的螺栓，直至全部检查、紧固完成。
标准节是依靠高强度螺栓来连接固定的。安装标准节过程中最重要的，就是螺栓必须拧紧。这是因为：标准节之间的水平力要靠螺栓预紧力使结合面产生的摩擦力来承受。从理论上讲，螺栓只有拉力，而不能抵抗剪力。如果螺栓未拧紧，则容易松动。此时，螺栓既受拉又受剪，交替冲击，受力恶化，很容易产生断裂，这是高强度螺栓最常见的破坏形式，也是塔机常见的事故形式之一。因此，安装标准节时，必须按使用说明书的要求予以拧紧。为防止松动，使用过程中还要定期进行加固

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 永年鼎晨紧固件主要生产，高强度塔吊螺栓，高强度螺栓，高强度大六角螺栓，高强度扭剪螺栓，高强度双头螺栓，高强度地脚螺栓，高强度拉条，斜拉条，高强度四方螺栓，各种高强度高难度高精度紧固件

高强度螺栓连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的连接方法。 

　　高强度螺栓是用特制的扳手上紧螺帽，使螺栓产生巨大而又受控制的预拉力，通过螺帽和垫板，对被连接件也产生了同样大小的预压力。在预压力作用下，沿被连接件表面就会产生较大的摩擦力，高强度塔吊螺栓生产，显然，只要轴力小于此摩擦力，构件便不会滑移，连接就不会受到破坏，这就是高强度螺栓连接的原理。

 

　　高强度螺栓连接是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的，为使接触面有足够的摩擦力，就必须提高构件的夹紧力和增大构件接触面的摩擦系数。构件间的夹紧力是靠对螺栓施加预拉力来实现的，所以螺栓必须采用高强度钢制造，这也就是称为高强度螺栓连接的原因。

 

　　高强度螺栓连接中，摩擦系数的大小对承载力的影响很大。试验表明，摩擦系数主要受接触面的形式和构件的材质影响。为了增大接触面的摩擦系数，施工时常采用应喷砂、用钢丝刷清理等方法对连接范围内构件接触面进行处理。

 

　　高强度螺栓实际上有摩擦型和承压型两种。

 

　　摩擦型高强度螺栓承受剪力的准则是设计荷载引起的剪力不超过摩擦力。

 

　　承压型高强度螺栓则是以杆身不被剪坏或板件不被压坏为设计准则。

 

 

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