由此可见，实际安装的塔机的
螺栓预紧力几乎达不到规定的预紧力要求，这是
螺栓松动的重要原因。还有，塔机顶升加节时，吊臂侧的标准节连接接触面受拉，平衡臂侧的标准节连接接触面受压，在相同拧紧扭矩作用下，此时两侧
螺栓中的预紧力相等。当塔机旋转，吊臂方向变化后，塔身标准节接触面受压受拉情况改变，
螺栓中的受力变化很大，特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向，原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变成受压，其
螺栓所受的
拉力大大减少，特别当原预紧力比正确值少的太多时，将有可能没有预紧力了，这是
螺栓松动的另一重要原因。还有些单位，对塔机管理及其松散，原本配有双螺帽(一只厚的受力螺帽，一只薄的放松螺帽)的
螺栓，在安装时只装一只螺帽，
螺栓连接原有的防松措施没有了，又在交替变化频繁的荷载作用下工作，很容易松动。还有对塔机班组的管理不到位，高强度
塔吊螺栓直销，操作工人疏于对
螺栓的检查、紧固，高强度
塔吊螺栓，一旦有
螺栓松动，没有及时发现紧固，使其它
螺栓受力状况恶化，高强度
塔吊螺栓生产，引起较多数量的
螺栓松动 针对以上
螺栓松动的原因分析，提出以下一些预防措施 经常性的检查、紧固标准节
螺栓。根据经验，初装塔机应运行2个台班后，即对全部连接
螺栓的紧固情况进行一次检查，以后至少半个月左右检查一次，升塔后更应对上述部位
螺栓的重点检查，如发现有松动现象，及时紧固。 采用合理的方法紧固标准节
螺栓。常旋转吊臂依次对塔身受压侧的
螺栓紧固。日常使用中的检查紧固，高强度
塔吊螺栓配套，在塔机空载状态下，将小车走到臂根处，由下而上的检查、紧固平衡臂侧的
螺栓，这侧紧完后，将吊臂旋转180度，再由上而下地检查、紧固另一侧的
螺栓，直至全部检查、紧固完成。
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初装塔机应在运行2个班次后，即对全部连接副的紧固情况进行一次检查。以后每使用两个星期左右检查一次。移动工地时，对所有的
螺栓表面状况进行详细的检查，能进行磁力探伤，发现异常立即更换。
塔机标准节连接
螺栓，关系到整机的安全性能，其工作中受力复杂，并常年经受冷、热、风吹、雨淋影响，所以使用频繁的塔机，使用2~3年左右或迁移工地时，对
螺栓进行全部更换
标准节是依靠高强度
螺栓来连接固定的。安装标准节过程中最重要的，就是
螺栓必须拧紧。这是因为：标准节之间的水平力要靠
螺栓预紧力使结合面产生的摩擦力来承受。从理论上讲，
螺栓只有
拉力，而不能抵抗剪力。如果
螺栓未拧紧，则容易松动。此时，
螺栓既受拉又受剪，交替冲击，受力恶化，很容易产生断裂，这是高强度
螺栓最常见的破坏形式，也是塔机常见的事故形式之一。因此，安装标准节时，必须按使用说明书的要求予以拧紧。为防止松动，使用过程中还要定期进行加固
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