严格按钢支撑文明施工管理规定及建设方的有关要求，采取有效措施将施工区域和非施工区域明显地分割开来。 (1)实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施。 (2)工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐;机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。 (3)运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。 (4)施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查。
基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段挖土，并及时浇筑底板垫层，同时待中心部位底板完成强度达到70%以上时，做到随挖随安装钢支撑（角撑），化州钢支撑，各根支撑定位完成后，采用人工取土开槽，再安装钢支撑。每根钢支撑两头应保持与两端预埋件可靠焊接。钢支撑安装，支护钢支撑，当挖土挖到支撑施工的工作面后，一道支撑在围护桩压顶盖梁上凿出预埋铁，焊接托架，并测定出该道支撑两端与钢筋混凝土顶圈梁的接触点，以保证支撑与钢筋混凝土顶圈梁垂直，钢支撑安装，位置适当，量出两个相应接触点间的支撑长度来校核地面上已拼装好的支撑。
调研总结了我国目前深基坑工程中常用的支撑体系，并对其优缺点进行了分析比较，钢支撑出租，提出了适合于地铁车站深基坑的支撑体系。分析总结了目前基坑工程中常用的支撑接头，在比较以往支撑接头优缺点的基础上，提出了一种新型的易于施工的钢支撑——活络头。并对该活络头进行了受力分析，提出了试验研究方案。
利用有限元法对基坑支撑体系的刚度、水平间距、施工顺序、平面布置形式等参数进行了计算分析，得出了上述天津地铁钢支撑参数对于基坑强度、变形、稳定性的影响规律;
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